Categorie: Verzending & Logistiek

Twee nieuwe EU-vereisten voor e-commerce-importen gaan in op zondag 1 november 2026, vlak voor Black Friday en de piek van het feestseizoen. De eerste is een €2 Uniebehandelingskosten per artikel. De tweede is verplichte productidentificatiegegevens (PID's) in de douanegegevens voor pakketten met lage waarde. Beide komen bovenop het €3 douanerecht dat sinds 1 juli 2026 van toepassing is.

Dit artikel geeft weer wat door officiële bronnen is bevestigd, wat vervoerders zeggen, en waar ze verschillen.

De €2 Uniebehandelingskosten

Wat is bevestigd

Het bedrag van de vergoeding is vastgesteld bij gedelegeerde verordening (EU) 2026/2152 van de Commissie, gepubliceerd in het Publicatieblad op 22 oktober 2026. De verordening op EUR-Lex stelt de Unie-afhandelingsvergoeding vast op €2 per artikel, van toepassing vanaf 1 november 2026. De pagina van de Commissie over douanehervorming bevestigt dat de EU de €2-vergoeding vanaf die datum zal toepassen.

Kernpunten uit de richtsnoeren van de Commissie voor de lidstaten en de handel:

• Per artikel, niet per pakket. "Artikel" heeft dezelfde betekenis als voor het €3 invoerrecht: goederen met dezelfde tariefclassificatie, omschrijving en (indien vereist) oorsprong. Vanwege IT-beperkingen wordt de vergoeding per declaratieregel toegepast, ongeacht de hoeveelheid op die regel.
• Elke waarde. In tegenstelling tot het €3 douanerecht, is de afhandelingskosten ook van toepassing op afstandsverkoopzendingen boven €150.
• Blijvend. Het €3-invoerrecht is tijdelijk. De afhandelingsvergoeding niet.
• Niet restitueerbaar. Zodra de douaneaangifte is geaccepteerd, blijft de heffing verschuldigd, zelfs als de goederen niet worden vrijgegeven of later worden geretourneerd.
• Er wordt BTW over geheven. De vergoeding telt mee als onderdeel van het BTW-belastbare bedrag. Onder IOSS, als u deze bij het afrekenen aan de klant in rekening brengt, komt deze in uw IOSS-BTW-aangifte. Onder de bijzondere regelingen of standaard invoer-BTW wordt er invoer-BTW over geheven.
• Aangiftecode. Vanaf 1 november 2026 moeten declaranten TARIC-documentcode Y126 opnemen op H1-, H6- en H7-aangiften voor goederen bij afstandsverkoop. Die code activeert de heffing.

Wie betaalt en wat het dekt

De kost is verschuldigd door de douaneaangifteplichtige: het platform, de verkoper, vervoerder of agent die de aangifte indient. Douane Nederland bevestigt dat de aangifteplichtige €2 per aangiftelijn betaalt voor e-commercegoederen die aan EU-consumenten worden geleverd. Hun voorbeeld: één pakket met 2 shirts, 3 truien en 1 hoed heeft 3 lijnen, dus de kost is €6. Douane Nederland zegt ook dat de kost geen deel uitmaakt van de douanewaarde, niet terugbetaalbaar is zelfs als de levering mislukt of het pakket wordt geweigerd, en gedekt moet worden door een garantie.

Ierse Revenue stelt dat de vergoeding wordt betaald door de e-commerceverkoper of het bezorgbedrijf, die deze kunnen doorberekenen aan consumenten. Het is van toepassing op goederen die vanuit Groot-Brittannië worden verzonden, en het is niet van toepassing op geschenken tussen particulieren.

Wat het kost per pakket

Voor een pakket van €150 of minder kost elk afzonderlijk artikel nu €5 vóór BTW: €3 douanerechten plus €2 heffing. Voorbeeld van de ontvanger: een pakket van €10 met een pen, een notitieboekje en een sleutelhanger kost €9 aan douanerechten plus €6 aan heffingen, dus €15 plus BTW. Boven €150 gelden de normale douanetarieven plus €2 per artikel.

Een opmerking over tegenstrijdige vervoerderinformatie

De meeste vervoerders beschrijven de heffing correct als €2 per declaratieregel. De openbare mededeling van ten minste één Britse pakketvervoerder (Evri) beschrijft de €3 invoerrechten echter als een eenmalig bedrag per zending, met daar bovenop €2 per uniek artikel. Dat komt niet overeen met de richtsnoeren van de Commissie, die zowel de €3 als de €2 per artikel toepassen. Als de offerte van uw vervoerder er anders uitziet, vraag hen dan uit te leggen hoe zij dit berekenen.

Productidentificatoren (PID's)

Volgens de leidraad van de Commissie zijn PID's verplicht vanaf 1 november 2026 voor goederen die bij afstandsverkoop worden verkocht met een intrinsieke waarde tot €150. Ze konden vrijwillig worden verstrekt vanaf 1 juli 2026 zonder boetes. B2B-stromen zijn in principe niet getroffen.

Er zijn drie identificatoren betrokken:

• M-PID (merchant product identifier): uw eigen code, bijvoorbeeld uw SKU. De richtsnoeren zeggen dat deze uniek moet zijn op elke website, marktplaats of platform. Verplicht.
• NS-PID (niet-gestandaardiseerde fabrikantidentificatiecode): de eigen code van de fabrikant of leverancier, bijvoorbeeld een modelnummer. Verplicht. Als die niet bestaat, wordt verwacht dat de fabrikant of leverancier er een toekent.
• S-PID (gestandaardiseerde fabrikantidentificatiecode): een code gebaseerd op een internationale standaard, zoals een EAN-barcode of ISBN. Verplicht indien deze bestaat. Zo niet, dan wordt de uitzonderingscode Y081 aangegeven.

Enkele details die verkopers vaak over het hoofd zien:

• Gebruik identificatie op modelniveau. De richtsnoeren stellen dat het opzettelijk gebruiken van codes op batchniveau of eenheidsniveau wanneer een code op modelniveau bestaat, een inbreuk is.
• Bundels: rapporteer de PID's van elk product in de bundel.
• Gepersonaliseerde goederen en print-on-demand goederen krijgen geen speciale behandeling. Rapporteer de PID van het onderliggende product, zoals het onbedrukte T-shirt.
• Vereenvoudigde aangiften zijn toegestaan voor bepaalde handgemaakte en ambachtelijke goederen, bepaalde landbouwproducten, en antiek en verzamelobjecten, opgesomd per tariefcode in sectie 8.8 van de richtsnoeren.

Is er een overgangsperiode?

Dit is onduidelijk. FedEx zegt dat de Commissie de lidstaten heeft gevraagd om tijdens een overgangsperiode, die naar verwachting begin 2027 eindigt, een "pragmatische en collaboratieve aanpak" te hanteren, en dat FedEx tijdelijke maatregelen zal toepassen wanneer PID's ontbreken. We konden deze overgangsperiode niet vinden in de Commissierichtsnoeren die we hebben bekeken, waarin staat dat de effectieve handhaving op 1 november 2026 begint. DHL Express noemt geen respijtperiode en waarschuwt dat ontbrekende PID's vertragingen, aanhoudingen of retourzendingen naar de oorsprong kunnen veroorzaken. Behandel 1 november als een harde deadline.

De pagina van DHL beschrijft PID's ook als vereist "ongeacht de waarde van de zending". De richtsnoeren van de Commissie beperken de vereiste tot zendingen tot €150. Wij volgen de Commissie.

Wat u deze week moet doen

1. Voeg M-PID, NS-PID en S-PID (of “no S-PID”) velden toe aan elk product dat u naar de EU verzendt, en zorg ervoor dat uw verzendsoftware ze naar de vervoerder stuurt.
2. Controleer de integratie van uw vervoerder. FedEx zegt dat elektronische PID-inzending in sommige van zijn oudere software pas gepland is voor maart 2027, en stelt voor om PID's tot die tijd op commerciële facturen af te drukken.
3. Voeg €2 per artikel toe aan uw landed-cost-berekening voor alle bestellingen van EU-consumenten, inclusief bestellingen boven €150.
4. Werk uw retourvoorwaarden bij. Noch de €2 vergoeding, noch, in de meeste gevallen, de €3 invoerrechten worden terugbetaald wanneer een pakket wordt geretourneerd.

Voor achtergrond over het recht van €3, zie De vrijstelling van €150 voor invoerrechten in de EU is verdwenen.

Laatst bijgewerkt: 29 oktober 2026. Dit artikel is algemene informatie, geen juridisch of fiscaal advies.